上海至深圳的这2条高铁很顺畅,5.5小时直达,都避开了南昌西站
2023-05-31 09:12来源:网络本地 0人已围观
摘要一、目前上海至深圳的高铁,线路不顺,效率较低目前上海至深圳最快高铁列车,是G997次标杆车,它的线路是“上海虹桥-杭州东-南昌...
一、目前上海至深圳的高铁,线路不顺,效率较低
目前上海至深圳最快高铁列车,是G997次标杆车,它的线路是“上海虹桥-杭州东-南昌西-赣州西-深圳”。
在南昌西站需要折角运营(改变行驶方向和扭转座位),从沪昆高铁跨线至昌福铁路,南昌西的停站时间高达18分钟。在南昌南部,还要从昌福铁路跨线至京港高铁,必须减速通过。
两个不利因素加在一起,这趟最快的标杆车在南昌枢纽就白白浪费了大约30分钟。
G997次高铁标杆车的实际旅程时间是6小时51分钟,总里程1597公里,旅行速度才233公里/小时,如图1所示。
图1 目前沪深G977次高铁标杆车的线路示意图
对于沪深两大超级城市来说,6小时51分钟的旅程时间还是有点长,效率不太高。
不过上海至深圳,将来还有2条新的高铁线路:西线走南昌东,东线走福州南,它们都避开了需要折角运行的南昌西站,而且总里程更近,是上海至深圳的高效顺畅的高铁线路,如图2所示。
图2 沪深之间2条高效顺畅的高铁线路
二、西线高铁走南昌东站,线路顺畅
西线高铁的具体线路是“上海虹桥-桐乡-杭州西-绩溪北-黄山北-黟县东-景德镇北-南昌东-吉安西-赣州西-龙川西-河源东-惠州北-深圳西丽”,总里程约1495公里。
利用规划待建的杭临绩高铁,远期利用“绩溪北-黄山北-黟县东”直通线,最终可实现全线设计时速350公里。
西线比较顺畅,全程无需折角运营,只存在桐乡和南昌东两个跨线点。因南昌东是必停站,从昌景黄高铁跨线至京港高铁,这个跨线点实际并不影响整体效率。
在桐乡站,从沪昆高铁跨线至沪乍杭高铁;在杭州西站,贯通杭临绩高铁;远期在绩溪北站,贯通“绩溪北-黄山北-黟县东”直通线(近中期利用杭黄池高铁);在黟县东,贯通昌景黄高铁。所以,桐乡至南昌东,正线顺畅贯通。
将来西线高铁“上海虹桥-南昌东-深圳西丽”,如能达速350公里/小时运营,总里程1495公里,旅行速度按280公里/小时计算,上海至深圳只需5.34小时。
三、东线高铁走福州南站,线路也顺畅
东线高铁的具体线路是“上海虹桥-嘉兴南-宁波东-温州东-福州南-厦门北-汕头-汕尾-深汕-深圳西丽”,总里程约1519公里,全线设计时速350公里。
东线也只有两个跨线点:在嘉兴南站,从沪昆高铁跨线至通苏嘉甬高铁;在深汕站,从甬广高铁跨线至深汕联络线。嘉兴南至深汕,正线顺畅贯通。
将来东线高铁“上海虹桥-福州南-深圳西丽”,如能达速350公里/小时运营,总里程1519公里,旅行速度按280公里/小时计算,上海至深圳只需5.43小时。
四、上海至深圳,将实现顺畅高效率的高铁双通道
综上所述,上海虹桥至深圳西丽的这2条高铁线路,它们的标杆车旅程时间,预计都能控制在5.5小时以内,与坐飞机的时间相差不大,沪深两地的直达旅客,将来坐高铁出行是很好的选择。
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