赵州桥在建筑工程上有何辉煌成就？

在今天河北赵县城南的洨河上，屹立着一座雄伟壮丽的大石桥。这座桥经历了一干三百多年，至今车马仍然可以通行。

古代的没河水势很大，每逢夏秋两季大雨来临，形成道涌的洪流。人们要想渡过汶河很困难。到了隋炀帝大业年间(605-616 年)，杰出的工匠李春领导石工李通等人，设计建造了一座横跨这河的安济桥，便利了人们往来行走。赵县在古代曾称作赵州，所以安济桥又名赵州桥。

赵州桥是世界上保存的最古老的一座石拱桥(用拱作桥身主要承重结构的石桥，拱是有曲线外形的建筑结构)。我国有石拱的构造，年代已很久远。洛阳发现的栈国时期的一座基门，就有石拱结构。文献上提到西晉时候洛阳附近有座“旅人桥”，是石拱结构，不过这桥早已不存在了。隋朝时候,经济发展，科学技术有很大进步。赵州桥就是那时建筑工程上最辉煌的成就之一。

赵州桥长 50.82 米，宽9.6米，石拱跨度 37.37米，全部用石料建成。桥的突出特点是大拱两端的上方各有两个小拱，可以减轻桥身的重量和桥基的压力，洪水来了，又可以从小拱排水，减弱激流对桥的冲击。桥的另一个特点是跨度大，弧形平。这就可以增大排水功能，又使桥面坡度平缓，便于车马往来，还可以书省工料。

赵州桥的整个桥型，大小拱相配，轮廓清晰，线条柔和，在雄伟中显出秀逸、轻盈、勾称。历代诗人写了不少诗篇赞叹这座雄伟壮丽的大桥。未朝有个诗人说得好．“架石飞梁尽一虹，苍龙惊鳌背磨空。”明代祝万祉(zhi 止)的诗中说：“百尺高虹横水 面，一弯新月出云霄。” 他们用雨后初晴的长虹、初出云层的新月来形容赵州桥的美观，实在并不过分。

桥的两侧栏杆、栏板和柱子也装饰得十分华美。石栏板上雕刻的蛟龙，有的互相缠统，有的回盘相望，有的张目怒视，有的作成二龙戏珠，有的嘴里吐出美丽的水花，变幻多端，姿态生动。龙尾都绕过后足向上翘起，看上去好象在飞舞，也好像在游动。桂子上刻的狮子-头，个个相栩如生。这些石雕的刀法巷劲古朴，是隋代石刻的精华，具有很高的艺术价值。

赵州桥十分坚固，从建造之日起，除了桥面和栏杆经常修换外，其他方面没有大修过。直到新中国成立以后，党和人民政府重视这座古代历史建筑珍品，研究了李春的设计，结合现代技术条件，进行了彻底整修，使它恢复了青春，井把它列入重点文物，加以保护。1966 年邢台地震，震中离桥很近,经过剧震,桥身安然无恙。这种具有高度科学水平和艺术水平的工程技术，是我国劳动人民勤劳和智慧的结晶。毛主席指出：“我们这个民族有数千年的历史，有它的特点，有它的许多珍贵品。”赵州桥就是我国古代苏动人民创造的珍贵历史遗产之一。

在中外桥梁史上，赵州桥古有突出地位。欧洲罗马帝国时代所修的石拱桥虽比这更早，但未能保留到今天。十四世纪法国泰克河上的赛雷桥是石拱桥，早在一百七十年前也已毁坏。十九世纪中叶，这种桥型才在欧洲广泛流行。

赵州桥对我国各地桥梁的建造，影响很大。同在河北赵县，就有两座石拱桥是仿照赵州桥修建的。一座是金代修建的永通桥，样式和赵州桥一模一样，只是规模较小，所以又名小石桥。另一座大约是明中叶修建的济实桥，桥身由两个大石拱构成，另有三个小拱分别在两个拱的两端和中问，显得格外玲珑可爱。此外，在河北的其他地方和山西、浙江、贵州等地，也有不少石拱桥相继出;现，而且在建筑技术上有所发展。

营建赵州桥的业绩灿烂辉煌，可是在史书上却没有李春等人的记载。直到造桥之后的一百多年，唐朝人写的《安济桥铭》中，才道记了李春等人造桥的事。关于李春的生平，历史上也没有记载。这说明在封建社会里，劳动人民多么受轻视。