江铃福特为啥比长安福特便宜（江铃福特和长安福特的区别关系）

近日，江铃福特旗下全新中大型SUV领裕正式上市，新车官方指导价为18.98-21.98万元，作为一款全新车型，看似福特在中国市场的产品线有所重叠。

因为在领裕之前，长安福特中型SUV锐界已经在中国市场售卖多年，而此次上市的领裕也同样搭载了2.0T发动机，尺寸又非常接近，那么价格接近的情况下，福特锐界和福特领裕应该如何选择，两台车的2.0T是同款吗？

2.0T发动机对比

虽然两款车都挂着福特标，但两家合资企业长安福特与江铃福特的路线完全不同，长安福特以乘用车为主，紧密合作对象是美国福特，而江铃福特以商用车和皮卡为主，其紧密合作对象其实是欧洲福特和澳洲福特。

比如全顺就诞生于欧洲，而福特中型皮卡的主要市场是澳洲，这款新车领裕就是由江铃与澳洲福特合作开发，动力方面搭载一台代号为4G20D6L的2.0L涡轮增压四缸发动机，使用了福特的EcoBoost技术，那么这台发动机是什么来源呢？

其实从江铃福特的发动机产品线就可以看出，4G20D6L与福特全顺的2.0T汽油发动机细节完全相同，包括1997ml的排量、9.7的压缩比、5500转/分的最大功率转速，所以江铃只是对这台发动机进行了重新调校，也就是高功率版全顺EcoBoost GTDI发动机。

这台发动机与福特锐界上使用的2.0T存在代差，全顺使用的是2010年发布的第一代EcoBoost发动机，而锐界使用的是2015年发布的第二代EcoBoost，虽然领裕和锐界的发动机如今都有所优化，但代差显现出的技术差距还是非常明显。

第一代2.0T Ecoboost发动机使用了高压压铸铝缸体，搭配铸铁曲轴、锻钢连杆和铝制活塞，活塞裙带有低摩擦涂层。在配件供应商方面福特也选择了成熟的博格华纳K03涡轮和博世MED17 ECU控制。

在缸体顶部，有一个带有双顶置凸轮轴的铸铝气缸盖，排气歧管与单涡管涡轮增压器作为一个整体制造，降低了生产成本，作为Ecoboost的核心，这台发动机进气门和排气门都具有可变正时，可以在最大功率和低转速扭矩之间取得平衡。

第一代2.0T的每个气缸都有一个7孔喷油器，可将燃油直接喷入燃烧室，但由于发动机开发时间较早，缸内直喷压力只有148bar。

在开发第二代2.0T EcoBoost发动机时，工程师致力于解决发动机的响应性，也就是让涡轮更早介入工作，锐界搭载的第二代2.0T拥有全新的铝合金缸体和重新设计的铝缸盖，重量减轻了4.5kg，排量增加了2ml，达到1999ml，缸内直喷压力也增加到了200bar，集成式排气歧管与博格华纳双涡管涡轮增压器配合可以提升涡轮的响应速度。

来自2/3气缸和1/4气缸的废气分别进入涡轮增压器的两个涡管，缩短了达到完全增压所需的时间。

新的涡轮增压器还有一个主动废气旁通阀，可以精确地管理增压值和扭矩输出。此外，第二代2.0T EcoBoost改进了喷油器，燃油输送时机更精准，锻钢曲轴和新活塞让发动机的压缩比可以提升到10:1。

从数据对比来看，锐界的第二代发动机不仅功率和扭矩更大，峰值扭矩转速区间也更加宽泛，从2500-3500转/分都可以爆发峰扭，而领裕的发动机要到3500转/分才能爆发峰扭，发动机响应速度更慢，加速和超车能力都不如锐界。

变速箱对比，8AT vs 6DCT

在变速箱的选择上，两款车也是不同的思路，其中长安福特也选择了代号为8F35的8AT手自一体变速箱，这款变速箱是在福特自家的9速自动变速箱上改进而来。

而江铃福特领裕直接采购了上汽的DCT360 6速湿式双离合变速箱，无论是稳定性，还是档位对动力的匹配程度都不如福特自家的8AT。

虽然福特领裕比锐界起价更低，但在同样价位下，发动机和变速箱组合明显不如锐界，两款车的差距也比较明显。

作为一款全球化车型，锐界的综合实力显然要强于江铃福特专为国内打造的领裕，而尺寸上的优势也不明显，锐界是更好的选择。你觉得福特领裕销量能超过锐界吗？