4S店变菜市场？东风系大甩卖，至高优惠9万元引发购车狂潮

“现在不是你想不想订，而是不收单子，没有车。”

“参与优惠的是C6、C3-XR，凡尔赛没有优惠，但C6现在没有现车。”

近几日，雪铁龙销售们体验了一把当网红的滋味儿，以往冷清的直播间如今常有几百上千的在线观众不断在评论区询问车辆情况。

线下4S店更是客似云来，据当地媒体报道，部分4S店甚至改成了24小时卖车。为咨询如何订购优惠车型，汽车头条记者致电多家武汉雪铁龙4S店，但对方都处于忙线状态。

政企联手掀起降价潮

之所以发生这一“大甩卖”现象，是因近期东风汽车集团开启了一场促销狂潮，涵盖范围包括东风本田、东风日产、东风风神、东风标致、东风雪铁龙等多个合资和自主品牌。其中，法系合资车企东风雪铁龙成为本次降价潮中最受关注的企业，尽管只有两款车型参与优惠，但降价幅度最大、最狠。

作为一款B级车，雪铁龙C6部分车型直接降价9万，裸车价格最低降至12万元；另一款优惠车型C3-XR指导价为11.39万元，如今优惠幅度达到了5.6万，价位几乎打了个对折。

不过汽车头条记者了解到，消费者必须在湖北省内购车，还要上湖北牌照，满3个月后才可迁出；在购车时，消费者也需要先准备购车全款，之后政府再将9万元一次性打回账户；只有湖北人在户籍所在地购买可以进行分期，外地人只能进行全款购买。

尽管重重限制，优惠后裸车12万元的B级车雪铁龙C6还是引爆了一轮购车狂潮，“组团去湖北买车”也成为了网友们的热议话题。一位安徽网友表示：“20万的雪铁龙C6要考虑考虑，但12万就值得我跑趟湖北”。

在雪铁龙之外，东风旗下其他品牌的优惠力度也值得关注。

3月1日，东风本田发布其限地区优惠政策：即日起东风本田全车系在湖北省最高优惠6.8万元（厂家补贴+政府补贴），该活动将持续整个3月。

3月3日，东风旗下其他品牌也跟上了这场狂欢，最终的优惠名单不乏销量成绩较好的热门车型：13.99万元的东风风神皓极优惠4万元，9.79万元的奕炫MAX优惠2万元，15.97万元的东风标致508L优惠4万元，17.98万元的东风日产天籁优惠4万元，24.68万元的东风本田UR-V优惠6.8万元，27.98万元的东风本田艾力绅优惠5.4万元... ...

长安深蓝、广汽埃安、吉利汽车等多家车企也都加入了“政企补贴”大潮，但补贴幅度不如东风。而东风集团能够如此大幅降价，离不开当地政府的支持。

2月5日，武汉市人民政府印发《关于激发市场主体活力推动经济高质量发展政策措施》的通知，并提出2023年继续对购置符合规定的新能源汽车免征购置税。《措施》还提出，抢抓全省促汽车消费专项政策延期机遇，支持武汉经开区、江夏区联合汽车生产企业和销售企业开展购车补贴活动，活动时间延续至2023年3月31日。

降价引发多方猜测

纵观汽车百年，从贵族的专属玩具到随处可见的交通工具，降价是其总趋势：一是因为随着汽车行业的不断发展，逐渐供大于求；二是因为制造工艺的提升、规模经济的形成，为降价提供了基础。但东风旗下车型大幅降价的现象，明显并不符合过去的降价规律，反而更像一场仓促来袭的“战争”。

人们纷纷猜测，降价幅度如此之大，是否因为东风运营不佳？甚至有传言表示：东风整体逼近崩盘，除了东风日产还在维持运转，东风雪铁龙标致、东风风神、东风悦达起亚均已全面停产数周，库存车辆达到历史极值，不得已才采用政企补贴紧急救援。

对此，汽车头条记者致电东风内部人士，对方表示：“谣传”。

也有消息称，东风此举是为了应对7月份国七标准的到来，清理库存。不过，就东风集团2022年销量来看，本次降价潮的确担负着清理库存、拉动销量、加速转型的使命。

2022年，东风自主乘用车全年销售68.5万辆，同比增长32%；新能源汽车销售47.1万辆，同比增长156.8%；新能源商用车销售4.7万辆，同比增长153.4%。涨势看似喜人，被寄予厚望的高端新能源品牌岚图汽车全年销量却只有19409辆；扛起了新能源销量大旗的东风风神E70在网约车市场市占率行业第一，在C端市场却表现平平。

在新能源汽车发展愈发快速的当下，一份销量表暴露了东风及其旗下品牌在新能源时代技术竞争力的下滑，还有中高端车型乏力的尴尬。过去无限风光的日系合资品牌如今也已呈现出了“落伍”的态势，2022年2月东风本田销量为38,313辆，同比下滑30.2%。

选择降价在近期能够拉动销量、回笼资金。正如乘联会秘书长崔东树所说：“一些针对性的置换补贴，对拉动新能源汽车发展、淘汰老旧车辆都有较大意义，能够更好地释放消费者的消费潜力，短期内有助于拉动销量的提升。”不仅如此，东风股价也在3月7日直接涨停。

但长期来看，这种销售模式很难再次复制。著名经济学家宋清辉对汽车头条记者表示：“各车企降价背后有着深层次的背景原因，一方面与特斯拉的不断降价有关，另外一方面则与车市整体走势有关。”

“但对企业来说，短期内大幅降价刺激消费的举措或会产生不良影响，一是伤害车企品牌形象，其次是会影响当地消费者的购买决策，在没有优惠时可能选择持币观望。”宋清辉补充说，受新能源汽车发展影响，未来燃油车竞争会逐渐呈现出白炽化态势，新能源车企也将呈现出马太效应。

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