扬州科目三路考实行电子化考试，目前扣分项集中在灯光操作、直线行驶和靠边停车等

从本月起，扬州科目三路考实行电子化考试。对于学员来说，最大的变化是，考官不见了，只有安全员在身边“陪护”。全程约3公里的驾驶距离，须听从电脑指令操作。考试结果不再是考官说了算，而是由考试系统评判。至此，继科目一、科目二之后，扬州所有驾照考试科目均实现电子考试。3月8日，一批驾校学员参加电子路考，记者直击考试全过程。

接考大巴

考试前：民警缓解紧张情绪疏导解答疑虑

“新规实施后，对学员的要求更高了，但只要按照规定动作完成，就一定能通过考试。”扬州市公安局交警支队车管所副所长姜晖介绍，顾名思义，电子路考就是通过电子辅助评判系统，对考生的实际考试情况进行全程评判，所有的信号都是通过GPS系统反馈到考试监考中心。考试全过程以及考生的操作都是由考官在后台评判，考试成绩通过电脑系统实时上传，“与传统的人工监考相比，路考指令全部由语音播报系统下达，更加精准，考试成绩实时上传，更加公平公正。”

实时监控

上午8点，一位考生携带身份证经过电子签到、头像采集等程序，完成刷脸认证后进入市公安局交警支队西部枢纽考场待考区。此时，大厅内已有不少考生等候。记者看到，大部分考生参加的是手动挡科目三考试，少数为自动挡科目三考试。“考生们请看大屏幕，考试信息全部公开透明，屏幕左上方就是其他学员在车内考试的现状。”车管所民警现场讲解，介绍科目三考试的具体流程。

据介绍，为缓解考生紧张焦虑情绪，每天的值日考官会对考生进行情绪疏导，解答考生的路考疑惑。“每个人注意大屏上你们名字后面的号码，这就是你们即将登上的考试车辆的号码，大家按号码上车，集中前往考点。”民警现场讲解道。数分钟后，大厅内的播报语音响起，意味着考生们即将登车。大家通过身份验证后挨个登车，接考车负责将考生送至各考试线路的起点。

随车安全员

考试中：需在指令下达3秒内操作

记者注意到，到达考试点后，学员登上不同的考试车。副驾驶室内坐着的不再是考官，而是随车安全员。安全员全程不能与考生互动讲话。开考前，一位王姓安全员告诉记者：“我们全程与考生零交流，主要职能就是负责考生考试全过程的安全，防止有突发情况出现。”记者现场看到，车上的设备全部升级，包括监控设备与监控中心联网，车内也有显示屏播报语音指令。

“考试时间约30分钟。主要涉及直线行驶、超车会车、靠边停车、车辆掉头、左转弯等。”前几天刚通过电子路考的吴女士告诉记者。“考生需要在指令下达3秒内进行操作，对考生是否熟悉线路和操作等要求较高。”姜晖告诉记者，科目三电子考试实施后，到目前为止已有200多名考生参加了电子路考，合格率约为40%。据悉，科目三实行电子路考后，满分依旧是100分，成绩达到90分（含）以上为合格，考生有两次考试机会。目前扣分项集中在灯光操作、直线行驶和靠边停车等。

热点答疑：电子路考这样做通过率更高

警方表示，记者了解到，扬州市仅有一座科目三电子化考场西部枢纽科目三考场，设置五条考试线路，考试用车25辆，每天满考量400人左右。考生每次参加电子路考都有一次补考机会，考试次数最多为5次。五次不通过的，前次考试通过的科目成绩也将作废。

学员待考

【电子路考的难点】

难点一：操作规范问题。电子辅助评判系统的指令下达后操作时间和操作动作间隙均有固定阈值，如学员操作迟缓或者操作过快可能会被系统判罚扣分。这要求学员动作更加规范，流程更加熟悉。相对于人工评判时操作时间和操作动作间隙为考试员主观判断提高了难度。

难点二：灯光考试。涉及开启前照灯、夜间超越前方车辆，夜间通过没有交通信号灯的路口，夜间直行通过路口，夜间与机动车会车，夜间路口左转弯，路边临时停车等13种情形下灯光的使用问题。考生对灯光操作存在熟练程度方面的差距，有的考生在远、近灯光的交替，或者在打转向灯的时间上有所滞后，造成挂科。灯光考试是贯穿考试全过程，比如靠边停车、左转弯、右转弯、超车这些项目中都会用到灯光操作。如果没有及时开启正确的灯光，很可能被认定为不合格。

难点三：直线行驶。有的考生反映，自己稍微动一下方向盘就挂科了，其实该项考试内容蕴含了一定的技巧。考生尽量要让自己放轻松，动作不能僵硬，该项目的要领就是轻握方向盘，轻微修正方向，通常直线行驶测试距离为100米。考前进行充分练习，就可避免失误。

难点四：减速行驶。考试过程中会模拟公交站台、斑马线、学校等路况，考生都应观察情况要减速慢行，车速应降至30km/h以下。还未到达公交站台、学校附近时，就应当提前进行减速操作，车速不要过快，应保持匀速行驶。

通讯员 祝隽 黄静 扬子晚报/紫牛新闻记者 陈咏

校对 李海慧

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