按语：过去几年，一锤定音就华为造车这一话题发表过三篇原创文章。第一篇是2019年9月29日发表的一锤定音：华为不造车但要引领汽车智能化。第二篇是2021年5月26日发表的一锤定音：谁在炒作“华为汽车”概念。第三篇是2022年4月1日发表的一锤定音：媒体别再炒作“华为造车”了。今天这篇是第四篇。

上周，华为造车又成为新闻热点。针对媒体上纷纷攘攘的“华为造车”议论，逼得华为不得不再次重申华为不造车的承诺。

华为先后十几次申明不造车

汽车电动化、智能化浪潮扑面而来，汽车正在成为人工智能的最佳载体之一。过去几年，许多高科技公司纷纷进军汽车产业，打破了原有的产业格局。IT企业造车的，国内有蔚来、小鹏、理想、创维、小米，国外则有苹果等。

作为在芯片领域、手机领域和信息通信技术领域具有强大实力的全球著名科技企业，华为完全具备造车的实力。最近几年，关于华为造车的传言络绎不绝。尽管华为多次否定，但各种传言仍然此起彼伏。针对社会上各种传言，从2019年初至今，华为先后十几次申明不造车，只做配套与合作。

华为掌门人任正非2019年初在接受媒体采访时表示，华为不会跨界，永远不会造汽车。但可以做全世界最好的车联网模块，用华为的模块进入自动驾驶。同年 5 月，任正非再次宣称，华为不会随便切换轨道。

2019年 10 月，华为轮值董事长徐直军在世界智能网联汽车大会上再次对华为造车进行否认。

2020年，华为 BU 总裁王军在手机新品发布会表示：华为不造车，但会帮助车企造好车。2020 年 11 月，一份华为内部文件曝光，其中提到 " 华为不造车 " 以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位，有效期为三年。

2021 年 4 月上海车展前夕，徐直军在全球分析师大会上再次否认华为造车。

针对上海车展期间 " 华为推出第一款车 " 等种种不实传言， 2021年5 月 24 日，华为发布《关于华为不造车的声明》。声明指出，有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清，今天，我们再次重申：华为不造车。这一长期战略在 2018 年就已明确，没有任何改变。

《声明》指出，" 我们认为，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的 ICT（信息通信技术）技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为 ICT 能力的智能网联汽车部件。

声明强调：华为至今为止，并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后凡是议论说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。

近期，华为再次陷入造车风波。3月31日，华为内部发布创始人、总裁任正非签发的《关于华为不造车的决议》公告。再次强调华为不造车。同时强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。

3月31日下午，在华为2022年年度报告发布会上，华为副董事长、轮值董事长徐直军称：有些部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中，华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用。华为没有造车，也没有任何品牌的车。严禁将华为品牌作为汽车品牌。我们会对旗舰店、体验店的销售物料进行整顿，使之回到我们的战略上来。

华为只做供应商不造整车

作为一个具有高度前瞻性的科技企业，华为早在2014就成立车联网实验室，2019年5月正式成立智能汽车解决方案部门，开始进军智能汽车领域。

自智能汽车解决方案BU（事业群）成立以来，华为累计投入30亿美元，研发团队达到7000人。目前，已上市30多款智能汽车零部件，按照车规级安全性、可靠性、耐久性等要求打造高品质产品，给汽车产业带来更多技术创新。

在2022年年报中，华为表示，华为聚焦智能网联汽车产业的增量部件，向车企客户和行业合作伙伴提供服务，助力汽车产业的电动化、网联化、智能化升级，使能车企造好车，成为智能网联汽车时代的首选部件供应商。

华为智能汽车解决方案覆盖汽车智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能车云和智能电动等领域，包括系统部件和技术平台。目前，国内已有一汽红旗、东风汽车、长安汽车、北汽集团、福田汽车、沃尔沃、比亚迪等汽车厂商与华为开展战略合作，合作领域包括汽车智能互联、5G等多个领域。

有分析认为，华为不造车是一个非常正确，也是非常明智的选择。国内汽车品牌已经太多太滥了，确实不需要再推出新的品牌。华为不造车，可以专心专注于芯片、5G、信息通信技术领域，引领汽车智能化。华为如果去造车，有可能和一些汽车主机厂成为竞争对手，而不造车，所有的汽车主机厂都是你的客户。（完）