卫报：游轮涌入巴塞罗那被当地政府视为灾难 但港口界却热烈欢迎

　　中国小康网04月10日讯 老马 这些巨大的船只有使普通公寓楼相形见绌，在城市的大部分地区仍在沉睡时开始缓慢驶入巴塞罗那。它们具有长达五辆公共汽车的长度，一些来上下乘客，而另一些则让成千上万的一日游者下船，他们热衷于一睹这座城市的现代主义建筑并漫步在哥特区的狭窄街道上。

游轮停靠巴塞罗那

　　英国卫报报道，这是巴塞罗那每天上演的一幕：这让一些当地官员非常懊恼。上周一，五艘游轮预定抵达；本周五，即 4 月 14 日，预计将有8 艘。

　　随着抵达这座拥有 170 万居民的城市的步伐加快，市政府正在反击，希望缓和巴塞罗那作为世界上最受欢迎的游轮目的地之一的地位。

　　该市负责生态、城市规划和交通的副市长兼议员珍妮特·桑兹 (Janet Sanz) 说：“你正在走路，突然间街上出现了一大群人。”“他们不消费任何东西，也不会对经济产生（正面）影响……他们只是四五个小时就走了。”

　　长期以来，这座城市一直在争夺抵达该市的游轮游客人数，该城市在 2019 年创下了 310 万多一点的历史新高。然而，他们的努力一直因缺乏对港口的管辖权而受阻。

　　这一次——正如 Sanz 在最近给地区政府的一封信中指出的那样——该地区比以往任何时候都有更多的理由在港口和遏制抵达方面发挥作用，从今年预计破纪录的乘客数量，到对位于西班牙巴利阿里群岛最大港口马略卡岛的帕尔马实施了先例限制。

　　该地区还在与几十年来最严重的干旱作斗争，迫使用水受到限制，并争先恐后地每天从迅速缩小的水库中清除多达1.5 吨的鱼。Sanz 说：“我们正在经历 100 年来最干旱的一年，但却期待着比以往任何时候都多的邮轮乘客，这是完全无法理解的。”

　　这座城市想要的是看到游轮到达的上限为每月 200,000 名乘客，或者每天最多三艘船。Sanz 说，在那之前，居民将被迫与大约 25,000 名一日游者争夺空间，争相参观这座城市最具标志性的景点。

　　紧张局势有时会因这个问题而爆发。2019 年，时任市议员的 Gala Pin 告诉加泰罗尼亚报纸Ara，她个人赞成完全废除游轮旅游。“这是一场蝗灾[类型的]旅游业；他们吞噬公共空间然后离开。”

　　巴塞罗那港对桑斯的说法进行了回击，称停靠的游轮中有 80% 不需要从港口取水，因为它们配备了净化设备等技术。其声明还指出，预计今年抵达巴塞罗那的游轮游客中有一半以上（高达总数的 58%）将开始或结束在该市的游轮之旅，而不是仅在当天抵达。

　　它援引2018 年的一项研究称，这将有助于增加该市的财政收入，该研究发现，2016 年在该市至少逗留一晚的游轮游客平均每天花费 230 欧元，是 57 欧元的四倍多那些只停留了几个小时的人。Sanz 在信中声称限制船舶抵达将保证“城市的环境可持续性”，该港口辩称，今年将到达的邮轮交通量的 20% 将由液化天然气提供燃料，而 62% 的中途停留量将由不到 10 年船龄的船只形成。“这意味着更新、更高效和更可持续的船舶。”

　　由于市政选举将于 5 月下旬举行，围绕游轮的摊牌暗示大流行前困扰该市的摩擦再次出现，因为对大众旅游业的担忧抵消了该行业的经济效益。

　　最近几周，居民们打着“停止游客入侵”的旗号走上街头！“我们遭受的旅游暴力是站不住脚的，”他们在最近一次抗议活动中宣读的宣言中指出。在要求官员每晚清理该地区等要求的情况下，宣言还列出了从全天候响亮的音响系统到“成吨的垃圾”和“公共街道上的粪便”的不满。

　　桑兹将抗议活动描述为持续需要在游客和居民之间取得平衡的标志，他们需要早起上班，走在干净的街道上，并使用出售的商店不仅仅是纪念品。“我们需要成为一个有旅游业的城市，是的，但不仅仅是旅游业，”她补充道。

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